เนวาดาไฟเขียวให้ Tesla, Uber และ Waymo เปิดให้บริการ robotaxi เป็นพันคันในคลาร์กเคาน์ตี้

คณะกรรมการควบคุมการขนส่งของรัฐเนวาดาอนุมัติใบอนุญาตเชิงพาณิชย์ให้ผู้เล่นสำคัญในตลาดรถยนต์ไร้คนขับ ได้แก่ Tesla, Uber และ Waymo สามารถให้บริการ robotaxi ในคลาร์กเคาน์ตี้ซึ่งรวมลาสเวกัสได้ ใบอนุญาตรวมกันเปิดช่องให้มีการใช้งานสูงสุด 8,000 คันในรอบ 12 เดือนข้างหน้า โดย Tesla ได้รับอนุญาตสูงสุด 5,000 คัน Waymo 1,000 คัน และ Uber อีก 1,000 คัน ส่วน Zoox มีใบอนุญาตบริษัทเครือข่าย AV อยู่ก่อนแล้วที่ 100 คัน

ขอบเขตการอนุญาตและความเป็นไปได้ในการใช้งาน

ตัวเลข 5,000 สำหรับ Tesla ถูกระบุว่าเป็นเพดานสูงสุดมากกว่าจะเป็นเป้าหมายการดำเนินงานจริง โดย Eric Early หัวหน้าวิศวกร Cybercab ของ Tesla บอกว่าเป็นไปได้ที่บริษัทจะนำรถออกให้บริการได้ราว 2,500 คันภายในปีหน้า เนื่องจากอุปสรรคด้านการดำเนินงานไม่ใช่แค่เรื่องเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียว

ผลกระทบต่อเมืองและแรงงานท้องถิ่น

การขยายตัวอย่างรวดเร็วของ robotaxi จะเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเดินทางของลาสเวกัสได้ชัดเจน ฝ่ายผู้ให้บริการรถสาธารณะและสมาคมคนขับแท็กซียกประเด็นความกังวลทั้งเรื่องการล้นตลาดของธุรกิจขนส่งสาธารณะและความแออัดของถนน โดยเฉพาะพื้นที่ที่เรียกว่า Golden Triangle ซึ่งเป็นจุดทดสอบ AV ส่วนใหญ่จนอาจกระทบต่อผู้ขับแบบพาร์ทไทม์หรือสัญญาจ้างแบบ gig

การแข่งขันทางธุรกิจและโมเดลการให้บริการ

ลาสเวกัสกลายเป็นสนามประลองระหว่างโมเดลธุรกิจต่างกัน - Waymo และ Tesla เดินหน้าด้วยรถไร้คนขับเต็มรูปแบบ ขณะที่ Uber สนับสนุนแนวทางแบบผสมผสานที่รวมคนขับจริงและ robotaxi ไว้ด้วยกัน Uber ยังผลักดันให้มีข้อกำหนดที่ robotaxi ต้องทำงานร่วมกับเครือข่าย ride-hailing ที่มีคนขับ เพื่อให้เมืองสามารถปรับการใช้งานได้เป็นขั้นตอนและหลีกเลี่ยงการปล่อยรถล้นตลาดทันที

ความท้าทายด้านเทคนิคและการปฏิบัติการ

การนำ robotaxi จำนวนมากสู่ถนนจริงไม่ใช่แค่ปัญหาเรื่องอัลกอริทึมขับเคลื่อนอัตโนมัติ แต่รวมถึงการจัดการฝูงรถ - การชาร์จ การบำรุงรักษา การทำความสะอาด การอัปเดตซอฟต์แวร์ และการตรวจสอบความปลอดภัยแบบเรียลไทม์ อีกทั้งต้องประสานกับโครงสร้างพื้นฐานท้องถิ่น เช่น การจัดการจราจรและกฎระเบียบ

โอกาสสำหรับคนทำงานไอที - หากการขยายตัวเกิดขึ้นจริง จะเปิดตำแหน่งงานด้านซอฟต์แวร์ฝังตัว (embedded), วิศวกรรมข้อมูล, ระบบคลาวด์และอินเฟรสตรัคเจอร์, DevOps รวมถึงงานด้านเซอร์วิสและการบำรุงรักษาฟลีท ซึ่งเป็นทักษะที่ทีมไอทีไทยสามารถเตรียมตัวเข้าสู่ตลาดนี้ได้

สรุปแล้ว การอนุญาตครั้งนี้เป็นสัญญาณว่าลาสเวกัสอาจกลายเป็นสนามทดสอบและตลาดครั้งใหญ่สำหรับ robotaxi ในสหรัฐฯ การติดตามว่าจะมีการนำรถไปใช้งานจริงได้เท่าใด เวลาอย่างไร และจะมีผลกระทบต่อโครงสร้างแรงงานและการจราจรอย่างไร จึงเป็นเรื่องที่ต้องจับตาในระยะต่อไป

ที่มา: TechCrunch - เรียบเรียงและสรุปเป็นภาษาไทยโดยทีมงาน IT Genius